采购人名称

青岛市计量技术研究院

联系人

张先生

地      址

青岛市崂山区科苑纬四路77号

电  话

0532-68069201

采购项目名称

机车速度表传感器校准装置

预算金额

9.8万元（玖万捌仟元）

采购项目内容

机车速度表传感器校准装置定制

拟采购的

标的说明

为满足机车速度表传感器（光电式、霍尔式、磁电式）溯源及检测需求，基于已有的机车速度表校验台加装定制机车速度表传感器校准装置一套，要求如下：

一、装置应当执行且满足以下标准要求：

1、JJG 134-2003 《磁电式速度传感器》检定规程

2、TB/T 2760.1-2015《机车、动车组转速传感器 第1部分:光电转速传感器》

3、TB/T 2760.2-2016《机车转速传感器 第2部分：霍尔式速度传感器》

二、装置可开展以下速度传感器（包含但不限于）的检定和检测工作，相关传感器技术指标如下：

1．标准光电传感器：

1.1测速范围

机车：不小于0～1500 r/min；

动车组：不小于0～3000 r/min；

1.2测试转速点：

机车：20 r/min、500 r/min、1000 r/min、1500r/min；

动车组：20 r/min、500 r/min、1000 r/min、2500 r/min、3000r/min；

1.3电源电压：每通道电源独立供电,标称值15V或24VDC,波动范围：（0.85-1.15）Un。

1.4负载电阻：不小于3KΩ。

1.5输出信号：方波信号。

1.6相位差：两个通道之间的相位差90°±30°，其中1通道超前2通道、2通道超前3通道等。

1.7占空比：50%±10%。

1.8每转脉冲数：80、200或其他。

1.9每通道最大空载功耗电流不应大于50mA。

2．标准霍尔传感器：

2.1频率范围：0～20KHz 。

2.2测试转速点：0.1r/min、60r/min、500r/min、2000r/min、2820r/min（可定制）。

2.3安装间隙：（0.1～1.5）mm，标准间隙：1mm。

2.4测速齿轮：模数=2，渐开线或方齿轮，材料为导磁低碳钢。

2.5电源电压：每通道电源独立供电,标称值Un15V（1±15%）或24VDC（1±15%）。

2.6负载电阻：不应小于1KΩ。

2.7输出信号：方波信号。

2.8相位差：两个通道之间的相位差90°±30°，其中1通道超前2通道。

2.9占空比：50%±25%。

2.10负载电阻为1KΩ时，高电平大于或等于0.8倍工作电源电压，低电平小于或等于2V。

2.11每通道最大空载功耗电流不应大于35mA。

三、装置应包含控制盒、频率信号采集器、标准传感器、校准软件。能够按照相关标准开展磁电式传感器、霍尔式速度传感器、磁电式速度传感器的检定及检测工作。

1．控制盒：

1.1具备和PC机进行通信的通信电路；

1.2 可完成传感器每个通道不同参数的测试工作。

1.3供电电路可提供各通道测试的不同电压，测试传感器在不同电压情况下的工作状况。供电部分需要提供24V、15V、-15V、12V、5V、3.3V等多种不同的电压保证传感器、电路板、数据采集单元正常工作。电压波动范围要求±5%。

2．频率信号采集器：

频率采集范围：0.5Hz～20kHz。

3.校准软件要求

校准软件应为全中文操作界面，所有的测试、控制、数据判定软件操作都简洁易懂，校准软件界面能与规程规范要求相契合，可以实现数据的自动，半自动采集和处理，可生成检测报告。测试数据可以数据库形式保存在客户指定的目录上。

拟采用单一来源采购方式的原因及相关说明

上海金雄电子科技有限公司是我院现有机车速度表校准装置供货商。该公司拥有铁路系统资深技术专家，专业供应铁路系统用到的仪表、传感器测试设备。已成功为中国中车、各铁路局提供相关技术解决方案，具备较高的技术水平，丰富的制造经验。

该公司是目前国内唯一可以基于机车速度表校准装置设计开发速度传感器校准装置的企业，其设计的机车速度传感器校准装置指标完全满足高铁、地铁上各种常用速度传感器的检校要求。

经过综合考察选择上海金雄电子科技有限公司作为此次单一采购方进行特殊定制。

拟定的唯一

供应商名称

上海金雄电子科技有限公司

地        址

上海市闵行区平阳路258号1层